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整体吊装,施工过程中的注意事项

  众所周知,无小事,但是吊装带操作中任何一个环节出现问题,都可能带来及其严重的后果,因此,设备吊装必须要确保100%的安全,容不得半点闪失,加强设备整体吊装项目的组织与管理,确保安全生产,已经成为设备整体吊装项目施工面临的一个新课题。那么整体吊装在施工过程中需要注意什么呢?

  1.吊车支腿部位加固正式起吊作业开始前,必须对汽车吊支腿部位地面承载力进行复核,根据汽车吊站位,靠近吊物一侧的两个支腿受力较大,其中以距吊物最近的支腿为受力最大,在无法得到有关方面确认吊车站位处地面承载力的情况下,必须按照最不利情况进行考虑,每个支腿地面承载力按最大值考虑。

  2.试吊跨路钢桁架在预拼场地拼装完毕后,要进行挂钩试吊。试吊时,必须保证桁架要整体平稳上升,起吊速度需缓慢,此时现场技术人员要检查桁架整体结构稳定性、桁架悬吊的状态、钢丝绳的状态及吊车状态,确认无误后方可正式吊装作业。

  3.技术复核正式吊装之前,首先,必须对钢桁架下部支撑钢柱的安装精度进行复核,防止吊装就位后发现有问题无法进行调整。其次,检查编号、几何尺寸、连接件、螺栓孔位置、放线及构件中心线是否正确。
 

  4.整体吊装现场复核在吊车进场前,提前要对桁架吊装回转半径范围内确认无高空障碍物,如高大树木、路灯及电线等。

  5.受力计算在起吊前必须经过受力计算的内容包括:吊耳、钢丝绳、桁架吊装等。另外吊耳的计算吊耳作为在吊装过程中最主要的受力构件,必须进行受力验算,验算内容包括:净截面抗拉承载力、局部承压承载力、抗剪承载力和焊缝计算。

  6.钢丝绳的计算钢丝绳受力验算主要计算钢丝绳的允许拉力能否满足吊物重量的要求,需注意的问题有两点:第一,在安全系数的选取上应按照所选用的钢丝绳直径首先进行破坏力估算。桁架吊装验算该工程对桁架吊装验算采用的SAP计算软件进行的,吊耳正下方的下弦杆为受力最大,但桁架各杆件无超应力现象,桁架整体稳定也满足要求。

整体吊装

  大家都知道,吊装带在出厂之前必须要经过严密的检查流程,这不单单是对客户利益负责,也是对企业的整体利益负责,必须坚决杜绝任何一件次品流入市场是每个企业应该遵守的原则,下面,巨威为大家简单介绍一下吊装带的检查内容及流程。

  检查内容:

  1、首检

  首检内容包括:产品的名称,规格,长度,形状,数量,以及客户对产品的特殊要求等进行初步检查。

  2、巡检

  巡检是对初检进行进一步的检验,是对首检的项目进行更加细致的确认。包括产品的宽度厚度,也可能对首检没有涉及到的项目进行细致的检验。

  巡检为抽样检验,根据批量按国家吊装带执行标准进行检验,如有不符合之处,要做详细记录并进行改进,巡检是在首检的基础上进行的,也是对首检的再次审核与检验。

  检验方法:

  首检:包装前,核对产品类型、规格、重量、宽度、长度以及客户的特殊要求,包装开始,检查包装方式及规格、纸箱规格、带身标识、装箱数量等。

  巡检:包装过程,核对产品类型、规格、重量、宽度、长度以及客户的特殊要求,包装开始,检查包装方式是否符合客户要求及规格、纸箱规格、带身标识、装箱数量是否正确等。

  以上是吊装带出厂前最基本的检验步骤,巨威认为行业内企业应该建立起一个系统化的出厂检验方案,这既能确保产品的品质,也有助于企业品牌形象的树立。

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